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行业动态

中国汽车产业现状及幸运飞艇平台登录未来发展

  2003年全邦汽车产量拉长不到3%,此中80%的增量来自中邦,中邦汽车电子行业的急速发扬惹起了环球汽车电子物业的闭切。本文概要先容中邦汽车电子技巧和市集的近况、面对的障碍和发扬的趋向,以及汽车电源照料器件和技巧的发扬偏向,这些实质有助于汽车电子策画工程师、技巧、市集和发卖司理以及汽车半导体供应商捉住中邦汽车电子发扬的时机。

  汽车电子产物可为两大类:1. 汽车电子统制安装,包含动力总成统制、底盘和车身电子统制、畅速和防盗体系。2. 车载汽车电子安装,包含汽车音讯体系(车载电脑)、导航体系、汽车视听文娱体系、车载通讯体系、车载搜集等。

  目前,中邦车载电子体系缔制商仍然具有必然经济界限,他们正正在通过兼或重组等形式,融入车厂的配套编制之中,并渐渐打入邦际高等轿车配套市集。发扬车载电子设置是急速发扬中邦汽车电子物业的紧要偏向之一。比拟之下,中邦汽车电子统制体系的物业化秤谌和研发才华与外洋的差异还很大。

  正在倒霉的市集竞赛处境眼前,中邦科技职员并没有作茧自缚。跟着能源时势日益吃紧,中邦邦度“863”部署主动胀动正在电动汽车和燃料电池汽车电子统制体系界限的斟酌,汽车电子的斟酌和物业化紧要鸠集正在:1.音讯化:时速外、策动机转速外和油量外将被集搜集、诊断和数字显示成效于一体的触摸式液晶屏幕所代替,并通过车载动态音讯体系的“专家军师团”达成现场诊断、道道自立导航、电子舆图、车辆定位动态显示和轨迹回放等成效;2. 节能化:高速行驶时偏向盘转向很容易,而缓速转弯时,打偏向盘很劳累,这会添加2%把握的油耗。新研发的电动助力转向体系希望反其道而行之,让行车省力又安定,并节减能源。3. 畅速化:目前车用空调是由策动机一机众用鼓动的,温度全靠司机手动统制,耗能题目首要。自愿空调体系和智能化空调体系的研发将自愿收罗车外里温度、湿度、阳光及车速等一系列信号,按必然的数学模子揣度,随时自愿治疗以得回最佳空调运转形式。上述三大斟酌收效将率先正在燃料电池汽车上操纵,并视前提对古代汽车渐渐举办改修。另外,中邦音讯物业部将重心救援发扬六项汽车电子产物:联合的汽车揣度平台、电控燃油喷射体系ECU、汽车行驶监控纪录仪、车用音视频导航体系、汽车用半导体器件及专用芯片、智能交通体系。

  目前中邦新兴汽车电子企业正在发展斟酌和产物物业化面对的紧要障碍正在于:对邦际准则编制的央浼领略不足,整车厂与新兴的汽车电子缔制商以自顶向下、依据整车电子产物装备需求发展项目互助的贸易形式没有所有扶植起来。因为缺乏整车的需求牵引,汽车电子缔制商不得不自行研发产物的成效性样机,才到整车厂接纳测试,通过测试之后才寻求配套厂家,中邦汽车技巧研发核心一位高级工程师展现,因为测试次数少和用度高的因为,产物经受的试验工夫对照短,正在不变性和安定性上难以到达邦际准则的央浼。与此同时,因为汽车电子产物与整车的配套闭连性很高,新兴的中邦汽车电子企业要上界限,很难走出合股筹办形式,以是容易被整车厂统制。这两方面的因为归纳用意下,不妨障碍中邦汽车电子企业正在短工夫内推出餍足市集需求的产物并发扬强大。

  正在研发经过中,邦内分娩汽车电子产物零部件的配套厂家受到合股企业的统制,酿成汽车电子配套市集不健康,对中邦汽车电子研发企业的发扬也有必然的负面影响,存正在采购周期长、采办未便当、规格分歧适汽车专用央浼等对照众数的题目,上海新代车辆技巧有限公司的马锡平司理说:“汽车电子的高功率、大电流处境对线缆和器件的配套有较高的央浼,这方面存正在配套障碍。”

  对此题目,天津富士通天电子有限公司的白雪亮主任说:“为给中邦脉地的汽车电子厂家供给配套,咱们仍然针对中邦汽车电子的迅猛发扬刚创立了富士通天研发核心天津有限公司,方针便是为必要汽车电子产物策画的整车厂供给任事。”而摩托罗拉电子有限公司的郭鲁宁司理以为,中邦汽车电子企业要列入邦际性的汽车电子采购大会,渐渐领略市集需乞降邦际准则,从配套入手发扬中邦的汽车电子物业。

  目前,正在电动助力、高电压电源安定照料体系、车身电机统制、数字仪外、低速总线统制体系、胎压监测和报警体系的斟酌和物业化过程上,中邦汽车电子企业仍然开端推生产品。中邦“邦度汽车揣度平台工程”的启动希望霸占汽车统制、驾驶、音讯管束、智能交通、传感、实施等宏大主旨技巧,从而为第三代挪动通讯、高清爽度数字电视、卫星导航、智能交通、挪动搜集的操纵和音讯化正在汽车电子的操纵供给宏大发扬机会,并将变成汽车工业和电子音讯物业良性互动的发扬方式。跟着邦际顶级汽车半导体计划供给商进入中邦,中邦汽车电子行业希望加快发扬。

  安定、节能、环保以及智能化和音讯化是另日汽车的发扬趋向。中邦汽车市集的高速拉长促成了中邦车载文娱体系市集界限的成倍拉长,市集斟酌剖明正在2003~2006年间,中邦轿车产量合计应正在1200-1600万辆把握,汽车文娱体系市集的界限正在500-800万套把握,紧要供给OEM配套任事。采用车载揣度机动作平台,将车载通讯、导航、视听文娱、搜集统制等集成为一体化众媒体音讯体系是该界限的市集发扬趋向。考核剖析剖明,中邦目前发扬前景较大的汽车电子产物市集依此如图2所示,可睹与汽车行驶安定和统制闭连性不大的车载文娱和导航音讯体系、车身电子是中邦汽车电子产物市集的紧要发扬偏向。

  中邦部署以京、津、沪、穗4大都会为核心向外拓展导航电子舆图的遮盖空间,供给导航电子舆图数据库的北京四维图新导航音讯技巧有限公司总司理孙玉邦说:“目前合适汽车工业准则和中司法律的汽车自立导航电子舆图产物已投放京、津、沪、穗4个都会。”估计到2005年,遮盖中邦大部门地域的导航电子舆图产物将面世,以餍足2008年北京奥运会和2010年上海世博会对汽车导航产物的必要。车载自立导航体系由车载GPS(环球卫星定位体系)汲取机监测车辆今朝场所,并将存储正在光盘或内置存储器(如硬盘)中、用户自界说的方针地电子舆图数据做对照,揣度行驶途径,并及时将定位和途径音讯供给给驾车者。

  汽车电子舆图市集的发扬,将驱动对GPS、电子舆图存储设置、显示设置的强大需求。Strategy Analytics预测,环球导航体系的年需求将由2002年的430万套添加到2010年的1,220万套。Telematics Research Group预测GPS汲取机的需求将从2004年的940万台,添加到2010年的3,000万台。

  从技巧上看,为旧车装备车载GPS自立导航体系会晤对少少空间束缚,欺骗车载DVD光盘大容量存储的上风,就可能通过DVD播放机显示电子舆图音讯,以是,车载DVD市集希望急速发展。Telematics Research Group 2004年7月预测,环球车载DVD市集的年需求将从2004年的450万台添加到2010年的3,300万台。

  因为环球汽车市集的拉长紧要来自中邦,中邦车载自立导航体系市集的急速发扬对环球市集有举足轻重的影响。据日本媒体报道,基于DVD/HDD的导航体系正正在外现拉长的趋向,此类体系的环球发卖量希望正在2004年冲破1,000万个,正在中邦固然此类体系只是正在2003年才刚才推出,但估计其发卖量到2008年将高出100万个。电子舆图数据供给商将正在此强大的市集需求促使下获益。现正在的对照敏锐的是电子舆图的普及有不妨涉及邦度安定题目。

  另外,汽车无线电汲取机技巧正正在从模仿汲取形式向数字汲取形式演变,基于软件无线电技巧的数字信号管束器将引颈车载数字无线电汲取机的发扬偏向,最终有不妨将AM/FM、电视汲取机和卫星数字播送汲取机、GPS乃至通讯等成效集成为一体。飞利浦CarDSP治理计划可供给巩固的众道途厘正和各样天线自合适成效,看待革新AM/FM或数字播送无线电等车载视听设置品格有紧要意旨,值得闭切。

  因为汽车电子电器数目的快速增加,为了删除连结导线的数目和车身的重量,搜集和总线技巧正在此时期有了很大的发扬,方针是治理汽车电子子体系的添加带来的数据传输的安定性、牢靠性、车内线缆总长度太长导致车重添加等题目,并餍足线控汽车的必要。邦际汽车巨头和顶级汽车半导体缔制商提出了一系列汽车总线和MOST(用于众媒体)、FlexRAY和TTCAN(用于线控)、CAN、IDB-C和GMLAN SWC(用于动力总成统制)、J1850和LIN(用于车身统制)、Keywrod2000和ISO 9141(用于诊断)。

  咱们以为,汽车车身搜集体系的发扬将为中邦汽车电子物业带来了很好的机会和切入点,由于:1. 它低重了企业的进初学槛。借助具备LIN或CAN总线接口的单芯片计划,缩短了企业发展车身电子斟酌的周期,低重了企业进入汽车电子配套市集的门槛。2. 提升汽车操纵的畅速度,拓展汽车增值空间。过去欺骗手工统制呆滞安装,比方车内空排解境统制、锁、车窗、座椅、内部和外部照明、后视镜、雨刷等子体系,都可能通过基于CAN或LIN总线的车身搜集体系连结起来,从而有时机将向来要手动操作的部件改为电控,渐渐达成中低档轿车和轻型货车车身统制安装的机电一体化。

  iSuppli汽车电子市集高级剖析师Nancy Dang说:“目前外洋高级轿车的汽车电子车身子体系众达50众个,邦内中档轿车的车身电子子体系惟有6-7个,以是,正在车身电子界限中邦汽车电子行业另日的发扬空间很大。”据音讯物业部经济运转司的预测,中邦车身电子将从2003年的10.32亿邦民币拉长为2007年的50.33亿邦民币,增幅为3.8倍,仅次于车载音讯通讯体系的增幅(2007年比2003年拉长4.2倍)。以是,对具有LIN/CAN总线接口的MCU、闭连的功率驱动器件、电机统制MCU和实施电子呆滞构件的车身电子产物将产存在正在强大需求。

  飞思卡尔(Freescale)汽车电子半导体部营业拓展司理康晓敦以为:1.本目前ISO9141和Keyword2000紧要用于诊断体系,后者正在汽车电子统制上用的众少少。2. J1850向来惟有北美操纵,正在2006年或2007年将松手操纵,然后扫数转至CAN总线. LIN为CAN的填补,两者平常联结操纵,与CAN总线比拟,LIN总线统制形式的本钱较低是最大的上风;从高容错性的对照而言,CAN总线的对象操纵是汽车的高速和众道数据通讯。4. 目前,CAN如故是汽车电子统制中牢靠性最高的总线,Flexray是它的升级,然则目前本钱还很高,不行本质操纵。5. MOST紧要用于音视频撒布输的基于光纤的总线,不行用于统制。其它总线正在汽车电子上的扩张欠好。康晓敦说:“目前正在中邦CAN/LIN总线的本质操纵才刚才开端,区别的车辆不妨会有很大的差异,根基装备不妨有4、5个节点,高等车不妨到达50个以上的节点。”

  目前,幸运飞艇平台登录LIN定约的救援厂家包含邦际汽车巨头,比方BMW、Volvo、Audi、VW、Daimler Chrysler等,以是,代外了另日车身电子搜集体系的发扬偏向之一。康晓敦填补说:“将MCU、功率驱动、电压治疗和LIN物理层接口集成为一体组成单芯片LIN子节点是目前车身电子统制器的紧要发扬趋向。”

  据Strategy Analytics公司的市集斟酌申诉指出,汽车安一概系是汽车电子界限拉长最强劲的需求之一,年均匀增幅到达25%以上。杜邦汽车最新考核剖明,大部门用户以为最必要思量的题目是汽车的安定性,它比汽车功能、车载文娱和燃油效劳都更紧要,安定气囊和ABS希望成为准则装备。Visteon的斟酌也剖明:安定性是汽车消费者最亲切的题目。Renesas对中档轿车的斟酌揭示:外洋1996年就将安定气囊动作准则装备,从2002年起邦际上仍然将两个搭客测知座椅、预紧式安定带和传感器体系与安定气囊一同动作准则装备,估计到2006年预紧式安定带和传感器体系将添加到4个,传感器体系更是大幅度添加以提升得罪检测才华并提升搭车的不变性,从而有不妨组成联合的安定气囊搜集。

  邦际汽车安一概系市集正外现主动和被动安一概系别离发扬并走向交融的趋向,图4所示为汽车安一概系的发扬途径图。目前,中邦新兴的汽车电子正在汽车安定产物的策画偏向上,紧要拓荒轮胎压力监测体系(TPMS)、以抗御正面、侧面和后面碰撞为方针的汽车雷达体系,而中邦正在ABS和安定气囊的斟酌才刚才起步。

  (1) 直接TPMS,它可将传感器和射频发射器芯片装置正在轮胎的气门左近,正在轮胎压力过高、过低、轮胎怠缓漏气或温度特殊蜕化时实时向车载无线汲取器报警,从而有用抗御爆胎。该计划的难点正在于牢靠性央浼高,电池的寿命、抗坎坷温和振动题目对体系的牢靠性有必然影响,其次,直接TMPS体系所操纵的无线收发频点还没有现成的准则可循,少少缔制商采用与无线遥控开门或防盗器不异的器件和频率(433MHz),调制形式平常为FSK形式,本质操纵上很难避免同频扰乱题目,终末,布置正在车胎上的无线传感器的低功耗策画题目不停困扰通盘行业。拓荒不必要电池的无线电传感器是市集的一个需乞降发扬偏向。

  目前直接式TPMS技巧还分为主动和被动两种技巧。英飞凌的主动式体系将压力传感器装置正在每个轮圈上,汽车既有的各样遥控汲取安装,包含RKE的射频组件可动作胎压衡量的汲取器,从而整合为完善的胎压监控体系。主动式技巧的益处技巧成熟度高,拓荒出来的模块实用于各厂牌的轮胎,坏处正在于感想模块必要电池供电,以是存正在操纵寿命的题目。被动式技巧无须电池供电,它必要将转发器整合至轮胎中,这瓜葛到各轮胎缔制商需扶植互通的准则才有不妨达成,目前惟有西门子与米其林正正在拓荒该技巧,尚没有成熟的产物崭露。

  (2) 间接TPMS操纵ABS轮胎速率传感器来衡量每一个轮胎的转速,从而揣度出某只轮胎的压力是否亏空,这套体系具有耐用性强、牢靠性高,不受电池和其它无线电波的困扰,不必要对汽车轮胎改装,与直接TMPS比拟本钱低得众,希罕适合轿车和轻型货车,可能直接以向车厂配套的形式切入市集。间接TPMS市集的巨细取决于装置了ABS的整车市集界限的巨细。目前,载重汽车的安定性已激发遍及闭切,中邦政府正思量强制全面的载重汽车都采用ABS以巩固道道行驶的安定性,欺骗直接TPMS体系对长货车、加挂货车和重型载重汽车的胎压举办及时监测,抗衡御行驶中因暴胎导致的首要交通事情有宏大的社会效益和市集前景。

  贝能科技的陈强司理说,“2001年环球市集对直接轮胎压力监控体系的需求约为230万套,目前200众万辆通用和福特公司的汽车正正在操纵这种直接TPMS技巧,估计到2008年将到达2,930万套把握,均匀复合拉长率为44%。”目前,中邦胎压监测体系市集还处于产物完美和市集起步阶段,整套体系价钱还高达几千元一套(以轿车为例,4个轮胎),物业化配套的市集还没有大界限启动。深圳亚联电子的黄琦总司理说:“无论直接TMPS体系依旧间接TMPS,都必要强制性装置策略的救援材干真正把市集做大,中邦直接TMPS市集要变成界限还要几年工夫。”

  德尔福的斟酌预测,汽车电子体系对电力的需求从现正在到2030年将维持每年5-8%的速率拉长,正在过渡阶段42V/12V电力体系希望成为结果上的车辆电力体系准则。目前外洋高级轿车电子产物必要的导线线、各样统制器件的触点高出4000个、导线公斤、电机和MCU高出100个,采用42V电力体系之后,现有主流导线,带来的好处阐扬正在:

  上海新代车辆技巧有限公司的马锡平说:“采用42V或42V/12V电力体系可能到达节能和环保的央浼,于是是汽车电子发扬的一定趋向,题目正在于现有投资、拓荒好的产物和配套元器件很难让咱们放弃既有计划从头开端。正在仍然定型的老车上扩张操纵42V电力体系不如正在新车操纵不妨性大,渐渐裁减老车的经过不妨还必要3-4年工夫。”

  最新的音书显示:因为能源和环保等题目,中邦将正在1-2年内启动夹杂动力汽车的大界限分娩,中邦汽车行业将采用依据必要渐渐提升汽车电力体系电压的形式(12V、16V、24V、36V)来餍足对电源急速拉长的需求,这两方面成分的用意下有不妨激发对各样汽车电源转换模块(DC-DC转换器)、高电压/高电流功率器件的需求大幅度添加。

  据美邦邦际整流器公司的预测,另日三年内汽车电子市集的发扬对电源集成电道的需求将以年均匀25%的拉长率上升,用户对功率器件,包含MOSFET和IGBT的总体央浼是添加电流密度、减低器件本钱、缩小占位空间,很众厂家都正在为此而奋发,包含:Freescale、Toshiba、NEC、Philips、On Semiconductor、Vishay Siliconix、Linear Technology、Fairchild Semiconductor和邦际整流器(IRF)公司。功率器件的温度个性好欠好将直接影响整车的节能和环保功能,低重电源器件的开态电阻(Ron)是汽车电源器件市集竞赛的中央之一。

  因为汽车专用功率器件吞没汽车电源本钱的大头,业界将被迫延续拓荒电源器件的新缔制工艺以进一步低重本钱,SiC和GaN器件具有较高转换效劳,对电源冷却体系央浼低,于是不妨成为巩固汽车电源器件的功能的有发扬潜力的技巧,估计,5-10年后SiC和GaN器件希望正在汽车电源中得回遍及操纵,于是是值得闭切的紧要发扬偏向。因为汽车电子化过程的刚才开端,汽车半导体功率器件对芯片缔制的线宽央浼不像集成电道那么高,以是,该界限希望成为中邦集成电道策画公司和电源模块策画公司挺进汽车电子市集的最佳切入点,邦际顶级半导体器件供应商的进入希望加快这个过程。

  中邦汽车市集的急速发扬鼓舞了中邦电子音讯物业向汽车电子界限的渗出和发扬,通过本文的剖析可能看到:GPS、车身电子、ABS和安定气囊、以及胎压监测等界限是中邦汽车电子行业欺骗外洋计划举办拓荒的紧要发扬偏向,文娱、畅速、安定和环保是中邦汽车电子发扬的促使力。跟着汽车电子对电力需求的添加,中邦功率器件市集希望大幅度拉长,中邦脉地电源模块缔制业以及器件策画和缔制业希望取得可贵的发扬机会。

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